摘要：九江港城关系的百年演变，是观察中国内陆港口发展历程的典型样本。本文通过梳理其从近代“港荣城弱”的失衡状态到现代追求“港城共荣”的战略转型，揭示了港城互动内在规律，并为赣北区域在新时代实现高质量发展提供了历史借鉴与路径启示。
　　关键词：九江港；港城关系；高质量发展；历史演变
　　一、“港荣城弱”：近代九江港城关系的失衡格局
　　1861年开埠通商后，九江港作为长江中下游重要口岸，迅速成为区域贸易枢纽。据资料记载，1929年九江港进出口货值达7014.9万关平两，为开埠至抗战前的峰值，贸易额长期位居全国前列。茶叶、瓷器等土货在此出口，洋布、煤油等洋货由此输入，呈现出表面繁荣。
　　然而，与港口贸易兴盛形成对比的是城市综合发展的相对滞后。首先，产业基础薄弱，港口贸易未能催生本土近代工业，“久兴纱厂”等民族企业在技术、规模上难以与外资及沿海工业竞争，城市未能实现从商业中心向工业基地的升级。其次，发展主导权受限，外国资本控制航运与贸易，利润外流，城市缺乏经济自主权。此外，传统商路变迁导致内陆商镇衰落，九江与腹地之间产业关联度低、利益分配不均，区域协同能力不足，制约了城市辐射力。
　  二、“港城共荣”：现代九江港城关系的发展新格局
　　面对历史镜鉴，现代九江推动港口从孤立运输节点向与城市深度融合的增长引擎转型。伴随中部地区崛起、长江经济带等国家战略实施，九江港逐步由“被动通商口岸”转向“主动构建的区域性枢纽港”。
　　在基础设施方面，九江推进“聚能”战略，系统集成港口与城市交通网络。从南浔铁路到昌九高铁、常岳九铁路的规划建设，从传统港口扩能到“江海直达、水铁联运”智慧港口升级，逐步打通港城联动的关键脉络。
　　在产业发展方面，九江实施“强链”战略，推动临港产业与区域价值链深度融合。依托港口优势，培育石油化工、现代纺织、高端装备制造等产业集群，扭转历史上产业结构单一的局面。通过建设综合保税区、发展跨境电商等举措，促进贸易功能与产业体系有机结合，增强城市经济韧性与内生动力。
 　 三、历史启示：赋能赣北区域高质量发展的路径选择
　　1.必须坚持“港口与腹地”协同，构建利益共同体。历史表明，若港口与腹地仅是简单的“掠夺-供给”关系，则区域经济难以获得健康可持续发展。未来，九江应坚定推进“扩容”战略，通过共建产业协作区、探索“飞地经济”模式、构建跨区域利益协调机制等路径，将港口的枢纽优势转化为赣北地区的共享红利，最终构筑起利益交融、协同共进的区域发展共同体。
　　2.必须推动“开放与自强”统一，培育内生动力。近代九江“港兴城弱”的发展历程，深刻揭示了一个道理：经济若过度依附外部市场，终将陷入内生动力匮乏的困境。历史的教训警示我们，新时代的开放必须是“破壁”与“强链”的有机统一——既要通过制度创新拆除壁垒，营造一流营商环境；也要着力培育本土创新主体，推动科技自立自强，使开放成果真正内化为城市的产业核心竞争力与持续创新能力，形成开放与内生相互促进的良性循环。
　　3.必须追求“发展与保护”共赢，实现绿色可持续。过往的发展模式，曾让我们过于追求经济增速，而忽略了环境保护的重要性。历史告诫我们，绝不能以牺牲环境为代价换取一时的经济繁荣。面对新形势，九江必须坚定不移地走“增绿”之路，将绿色、智慧、低碳的理念，深植于港口运营与城市肌理。要着力发展绿色航运与循环经济，将生态禀赋转化为可持续发展的核心竞争力，以此夯基垒台、积厚成势，实现高质量、可持续的港城共荣。
　　作者简介：占伟（1986—），男，汉族，江西九江人，硕士研究生，中共九江市浔阳区委党校讲师，主要研究方向：中国特色社会主义理论与实践，党史党建。