2023年3月9日，香港联交所。
　　铜锣敲响的那一刻，冯雷在合肥总部远程见证。合肥维天运通信息科技股份有限公司（品牌名“路歌”）正式成为港股“数字货运第一股”。从2002年在北京中关村一间小办公室起步，到站上国际资本市场的舞台，这条路，他走了二十一年。
　　“40岁不是收尾，是再押一次方向的年纪。”六年前，冯雷这样定义自己从北京迁至合肥的选择。如今回望，那次“押注”恰好踩在了中国数字货运浪潮的起点上。从通信工程师到货运“破局者”
　　1970年出生的冯雷，人生底色里刻着“从实际出发”五个字。北京邮电大学通信工程专业毕业后，他恰逢中国互联网增值业务高速增长期。2002年，他与大学同窗杜兵创办了用短信推送货运信息的“路歌”。彼时SP行业乱象丛生，黄赌骗泛滥，赚快钱者比比皆是。冯雷没有跟随。他清醒地认识到，任何新业态若缺乏良性治理，必然走向毁灭。于是他将目光投向了一个真正需要被改变的领域——公路货运。
　　“长期以来，物流运输行业存在‘散、小、乱’等问题，如果能用信息技术实现全流程管理，对整个行业是巨大提升。”冯雷说。
　　2005年，路歌推出中国物流行业首款SaaS产品“管车宝”，帮助货主在线管理合作司机。但软件做得再好，仍难以从根本上改变交易结构。冯雷意识到：光卖工具，企业走不远。
　  落户合肥：从“卖工具”到“做平台”
　　2010年，冯雷做了一个让很多人不解的决定——将公司总部从北京迁至合肥。
　　“换城市是表象，换思路才是实质。”他说。他要从“卖工具”走向“做平台”，从“服务一家企业”走向“服务一条链条”。
　　路歌全链路数字货运平台正式上线，通过数字化运力采购、业务运作、财务结算等功能，让物流企业实现运输作业全流程线上化。依托平台，物流企业能更快速地匹配到合适的货车司机，同时掌握货物运输轨迹；司机则能获得更多运单信息，收入有了更可靠保障。
　　2016年，路歌成为全国首批“无车承运人”试点企业。此后又率先提出“全链路数字货运服务商”定位，牵头制定行业首个物流数字化交付标准。
　　截至2024年底，路歌数字货运业务累计服务超16700家托运方企业，平台累计完成托运订单超5600万份，年GTV达380亿元。
　  不做低价内卷，靠秩序穿越周期
　　在冯雷看来，物流业的健康发展依赖全链路各环节高效协同，而非行业内耗式杀价。
　　2014年，“撮合交易平台”模式盛行，有知名机构投资人明确告诉他：“只要干这个，我就投你。”冯雷拒绝了。他选择了一条更艰难的路——“全链路协同SaaS”。几年后，资本鼓吹的模式一地鸡毛。
　　“风口一旦起，泡沫和‘坏人’会先跑来。”这是冯雷创业二十余年最大的经验。
　　他还看到了一个与技术无关的制度痛点——重复缴税。网络货运行业的运力主力是个体司机，他们无法开具合规发票，平台向货主开具发票时难以取得进项抵扣，导致严重的重复纳税。过去十多年，冯雷一边跑市场，一边向政府建言，推动税收制度与行业新业态相适应。
　  让420万司机“被看见”
　  2014年，路歌打造了货车司机社区“卡友地带”。截至目前，App注册用户超350万，线下分部覆盖全国298个城市。
　　“成立之初主要是给司机们提供交流平台。”冯雷说，“之后又专门开辟了互助板块，比如司机在路上遇到困难，当地司机看到发帖后可以前去帮助。”社区还提供维权服务——司机遇到货款被拖欠，后台工作人员看到后会及时跟进。
　　2015年，路歌创办“5·2卡友节”，让天南海北的司机们能有线下见面、放松的机会。
　　“商业价值与社会责任是共生体。”冯雷说。“卡友地带”不仅为卡车司机提供互助与赋能，更成为保障平台生态健康、运力供给稳定的基石。
　　“红运力”：把党建做到车轮上
　　2025年7月，冯雷荣获第六届“全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者”称号。
　　这份荣誉背后，是路歌独特的党建实践。公司党委打造“红运力”党建品牌，创新“吸引过来、组织起来、稳固下来、提升上来”的党建模式，有效破解货车司机群体“流动性强、组织难度大、服务覆盖难”等痛点。同时依托“卡友地带”上线“党建云平台”，为司机群体打造专属的学习与发展空间。
　　“维天运通始终坚持在党的引领下谋发展，致力于把党的组织优势转化为企业治理效能，把服务人民的宗旨转化为保障司机权益、提升组织凝聚力的具体行动。”冯雷说。
　　面向未来，冯雷表示，路歌将持续深化全链路数字化服务，强化AI技术应用，以党建为“方向盘”，不断创新新就业群体凝聚与服务模式，为构建良好货运生态、降低社会物流成本贡献“路歌方案”。
　　从通信工程师到数字货运拓荒者，从北京中关村到合肥高新区，冯雷用二十四年时间证明：真正的产业竞争力，不在风口上，在时间里。
　　（全媒体记者 韩如意）