在新能源汽车浪潮席卷全球之际，越来越多的中国汽车品牌不再满足于国内市场的竞争，而是将目光投向世界舞台。然而，要想让中国制造的智能汽车在全球市场顺利上牌、合法上路，远非一个技术问题那么简单。繁复的法规、严苛的标准、千差万别的准入政策，常常成为“出海”路上的一道道难关。在这条路上，海外认证领域从业者的持续钻研与开拓不可或缺，乔宇璋便是其中的典型代表——他在认证体系研究与实践中的突出贡献，使其成为行业发展的重要推动者。
　　作为知名汽车品牌的海外认证高级经理，乔宇璋的日常工作远比“认证”二字看起来更复杂。他是一个体系的搭建者，是一个规则的解读者，更是中国汽车品牌海外拓展道路上的先行者和风险缓释者。从无到有，从模糊到清晰，他带领团队一砖一瓦地搭建起适配全球近60个国家和地区的合规认证体系，为汽车的国际化布局奠定了坚实基础。
　　乔宇璋不仅主导编制了《汽车海外市场车辆识别代号（VIN）编制规则》这样的核心企业标准，还主导企业获得了iatf 16949质量体系、unece r155车辆网络安全体系、unecer156车辆软件升级安全体系、欧盟2005/64车辆报废回收体系、unece r171高级自动驾驶辅助系统的体系以及欧盟交通部生产一致性体系认可。他的工作，不仅仅是将“纸面上的法规”变成“工厂里的操作流程”，更是在跨文化、跨语境的博弈中，为中国汽车争取话语权与通行权。
　　如果说对于目前所在汽车企业，他是在开疆拓土，那么在加入之前的德国莱茵TÜVy工作经历，则为他的全球化视野和系统性思维打下了坚实的基础。在担任交通服务部副经理期间，他成功推出了面向全球市场的认证调研与培训服务，使得公司业务年均增长超过80%，并成功打入了蔚来、小鹏、宝马等多个中国及国际主机厂的供应体系。他撰写的《东南亚主流市场准入要点》《英国脱欧对产品合规的影响》等研究报告，成为出海企业的重要参考资料，在行业内部被誉为“技术与市场的桥梁文献”。
　　更早些时候，他曾任职于北汽福田与现代摩比斯，深度参与过多个海外市场的产品开发与策略布局。在北汽福田工作期间，他独立负责的韩国、土耳其、马来西亚市场产品销量增长超过200%，并成功申请两项国家发明专利，为企业在海外打造“本地化+标准化”产品提供了可借鉴的范例。
　　值得一提的是，在技术之外，乔宇璋也积极投身于行业知识的传播与分享。他是GLG格里集团专家团成员，在《时代汽车》《专用汽车》等专业期刊发表的论文深入分析海外新能源政策与市场准入体系，受到学术界与产业界广泛关注。此外，他还拥有多个原创软著，如“汽车项目设计全方位规范管理系统”“设计标准规范智能审核平台”等，推动认证流程智能化、数字化转型。
　　一位资深车企技术负责人曾评价他：“乔工不是那种站在聚光灯下的人，但你只要想把中国的车卖到海外，就绕不开他搭的那座桥。”乔宇璋正在做这座桥梁的建设者。他身处幕后，却影响着中国汽车全球化舞台上的每一次亮相。
　　如今，中国智能汽车的全球化之路依旧崎岖，但因为有乔宇璋这样“既懂车，又懂规”的少数派，让“合规”不再成为桎梏，而是变成一张走向世界的通行证。低调的他，在无声处积蓄了中国汽车未来真正加速的能量。他的经验与成果，被行业协会多次作为典型案例推广，不仅为同行提供了参考，还为相关部门制定政策提供了数据支撑。在他的影响下，越来越多的年轻从业者投身海外认证领域，形成了一支推动中国汽车出海的专业队伍，持续指引更多中国汽车企业在国际市场书写新的辉煌篇章。