墨甲研发的智能交警机器人。


　　2026年1月10日，芜湖。清晨七点半，中江大道与赤铸山路交叉口，早高峰的车流正缓缓涌动。一位特殊的“交警”准时到岗——它身着高识别度交通执勤制服，身姿笔挺，机械臂挥动间，指挥动作流畅而标准。路过的市民忍不住多看两眼，有人掏出手机拍照，孩子们隔着车窗兴奋地喊：“机器人警察！”
　　这是“芜优”智警R001上岗的第一天。由安徽墨甲智创机器人科技有限公司与芜湖市公安局交管部门联合打造，这台交警机器人并非展台上的概念品，而是一位真正参与城市交通管理的“实习警员”。它的背后，是一家诞生于汽车制造体系的机器人公司，正以“汽车+机器人”的独特路径，悄然改写智能机器人从实验室到真实世界的落地剧本。
　  从4S店开门动作，反推一台机器人的“肌肉与大脑”
　　故事要从一个看似简单的动作说起：走到车前、握住把手、稳定开门。
　　对普通人而言，这不过是几秒钟的本能操作。但对人形机器人来说，却是一道世界级难题。车门把手形态各异，地面未必平整，关节发力必须精准到“刚刚好”——用力过猛可能损坏车门，力道不足则抓握失败。
　　墨甲团队的突破，恰恰源于一个反常规的思路：不先造机器人再找场景，而是从真实需求倒推技术路径。研发团队泡在奇瑞4S店里，观察哪些工作最枯燥、最重复、最缺人。“开车门”“接待讲解”“多语言互动”成了最高频的刚需，也成了“墨茵”人形机器人的第一份岗位说明书。
　　“最难的不是让她动，而是让她动得刚刚好。”墨甲机器人副总经理莫美丽回忆。为解决这一难题，团队引入了仿真训练、实地采样与多轮动作强化学习，最终让墨茵成为全球首个实现全自主开车门的人形机器人。
　　如今，这台身高1.67米、拥有40个自由度的“职场新人”，已从奇瑞4S店走向博物馆、政务大厅、商超导购等多个岗位。基于墨甲自研MoNet大模型，不仅能听懂“帮我把后备箱打开”这样的场景指令，还能用中英双语流畅讲解展品信息，在多模态感知、导航定位与灵巧操作上实现了全栈自研。
　  车规级基因：为什么这台机器人更“稳”
　　在第三届大国工匠创新交流大会上，墨茵吸引了大量围观。但真正让业内人士在意的，不是它灵活的手臂，而是它背后的“制造基因”。
　　“她的感知导航、电子硬件都源自车规级供应链。”该企业相关负责人介绍，奇瑞28年的汽车制造积累，赋予了墨茵与汽车同等的可靠性标准——支持±5厘米高精度导航，能在全天候复杂环境中稳定作业。这意味着，这台机器人不仅聪明，而且皮实耐用，具备批量化生产和长期部署的能力。
　　这种“车规级可靠性”，正是墨甲区别于许多人形机器人公司的核心差异。截至目前，墨甲已具备设计、感知、运控、交互等全栈技术能力，研发人员超过300人，硕博士占比超30%。配备了31个创新实验室，在建的研发测试中心有6000平方米，业务覆盖全球50多个国家和地区。
　  从4S店到十字路口：一台交警机器人的诞生
　　“芜优”智警R001，是墨甲将汽车工业能力向公共服务领域延伸的一次标志性落地。
　　这款交警机器人不仅能做出流畅的指挥手势，与现场交警协同配合，更重要的是它接入了真实的信号灯系统。高清摄像头实时回传路段视频，违停抓拍、全景录像一应俱全；多模态识别算法能精准捕捉非机动车违法行为，并用语音进行温和劝导——这让普法宣传第一次有了“科技温度”。
　　当前墨甲交警机器人正在逐步升级为集指挥调度、应急响应、信息服务于一体的“多功能交管助手”，并已经全面在芜湖实现批量部署。
　　墨茵代表的不仅是一台机器人，更是一种“人+具身智能”的高效协作体系。从车间到展厅，从4S店到十字路口，这台诞生于安徽、根植于汽车制造的人形机器人，正在用自己的“职场经历”证明一件事：当硬核制造与前沿智能相遇，中国机器人不仅能走起来，更能干起来。
　　（全媒体记者 黄文静）