邵文彬车间工作照。


　　在汽车工业的转型浪潮中，底盘技术作为“整车之基”，承载着操控安全与智能化转型的双重使命。江淮汽车技术中心底盘设计部技术总监邵文彬，自2006年从浙江大学硕士毕业后扎根企业，以19年专注与创新，推动江淮乘用车底盘技术从“跟跑”迈向“领跑”，成为中国汽车工业自主突破的标杆人物。
　　敢为人先
　　智能驾驶的早期探索者
　　2011年，当行业尚未大规模布局自动驾驶时，邵文彬已带领团队攻克瑞风S5自动泊车系统研发。面对有限的计算资源与传感器条件，团队通过算法优化与系统集成，实现了车长加1米车位平行泊车、车宽加1米车位垂直泊车的功能，并通过严苛路试验证。这一突破填补了自主品牌在自动泊车领域的空白。
　　“技术预研必须走在行业需求之前。”邵文彬的远见，让江淮汽车在智能化竞争中占据先机。
　　攻坚克难
　　突破核心技术与产业瓶颈
　　面对国五到国六的法规跃迁，邵文彬团队聚焦燃油蒸发系统，攻克零部件设计与工艺难题，实现燃油蒸发排放控制、加油顺畅性等指标的全面达标。这一成果不仅确保产品合规，更推动了行业技术标准化的建立。
　　在悬架后扭梁制造中，邵文彬引入液压成型技术，通过高压液体一次性整体成形异形截面管件，实现减重10%且成本持平。该技术应用于瑞风R3、瑞风M6等车型，为整车轻量化提供关键支撑。
　　此外，他主导开发的TESS爆胎不失控装置在瑞风S7、嘉悦A5上实现行业首次前装量产。该装置通过快速稳定车身姿态，避免爆胎后车辆失控，显著提升行车安全性，成为江淮汽车的技术名片。
　　平台思维
　　构建高效研发体系
　　邵文彬深谙平台化开发对企业降本增效的重要性。依托JE-GS平台，他通过模块化设计实现底盘零部件通用化；调整后悬架、摆臂、转向节等参数满足不同轮距需求，优化弹簧托盘位置与摆臂上摆实现轮心高度调节。这一模式在不牺牲性能的前提下，累计节约研发费用超5000万元，并延伸至新能源线控底盘开发，构建起覆盖传统与新能源领域的高效研发体系。
　　引领变革
　　线控底盘构筑未来基石
　　随着汽车产业向“电动化+智能化”转型，邵文彬将目光投向线控底盘技术。他主持开发的线控转向系统实现转向盘与车轮解耦控制，具备线控传动、变传动比转向等功能，大幅提升车辆智能化水平与操纵稳定性。2018年起，他推动线控底盘技术全面落地，覆盖线控换挡、油门、制动、转向及主动悬架五大构型。2023年，以“党外知识分子建言献策邵文彬工作室”为载体，团队掌握线控底盘“黑盒子”技术，并在X6车型上完成技术转化，助力江淮汽车抢占智能汽车技术高地。
　　创新永续
　　产学研融合赋能产业升级
　　邵文彬的技术影响力延伸至国家项目与产业生态建设。作为子课题负责人，他参与国家发展改革委“智能网联电动汽车关键系统集成开发”项目，推动国内首款燃油车实现高速公路NOP自动驾驶功能；作为核心成员建设“安徽省汽车智能网联技术重点实验室”，为区域技术升级提供智力支持。其主导的发明专利“基于电动助力的应急转向控制方法及系统”等成果，彰显技术深度与行业话语权。
　　面对全球“缺芯”危机，他迅速组织团队开发国产芯片替代方案，保障EPS、ESC等系统10万余台量产需求，维护产业链稳定。
　　从电动助力转向（EPS）的技术升级，到线控底盘的全面突破；从排放法规的攻坚克难，到平台化体系的效率革命，邵文彬以19年坚守诠释了技术人的初心。他主导的每一项突破，不仅提升了江淮汽车的产品竞争力，更推动了中国自主品牌在底盘核心技术领域的崛起。
　　面向未来，随着汽车产业变革的深化，邵文彬与团队将继续在线控底盘、智能驾驶等前沿领域探索，以技术创新助力中国汽车工业攀登全球价值链高端，书写自主品牌的新篇章。
　　（全媒体记者 师亚萍）