日前，从合肥市工信局传来消息，截至10月21日，合肥市新能源汽车产量突破100万辆，预计全年新能源汽车产量突破130万辆，同比增长74%。
　　数据显示，1—9月全市汽车产量达131.17万辆、同比增长33.47%，其中新能源汽车产量92.75万辆，同比增长74.47%。持续上扬的数据，背后是合肥全力打造“新能源汽车之都”的不懈努力。
　　整车为王，以整带零
　　2016年，蔚来牵手江汽，4年后蔚来中国总部落户合肥；
　　2021年，比亚迪合肥基地签约，快速下线的首车展现“合肥速度”……
　　目前，合肥已汇聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等6家整车企业，实现了外资巨头、央企造车、造车新势力、地方自主品牌、华为生态圈等多种造车形式的“全满贯”。
　　龙头车企引领，撬动上下游供应链配套企业落户。目前，已先后培育国轩高科、中创新航、巨一科技等500多家核心零部件企业，1—9月，全市动力电池、驱动电机、电控系统产量分别增长39%、50%、90%。
　　同时，全球资本界、产业界也充分看好合肥发展前景，纷纷加码在肥投资，1—9月，全市引进新能源汽车产业链项目153个，总投资1315亿元，包括全球汽车零部件百强企业奥托立夫、均胜电子、福耀玻璃等，大众全球第二研发中心、康宁车载玻璃等一批外资标志性项目接连落户，全市营商环境居全国城市前10位。
　　超前谋划，积极行动
　　造车，合肥并非“天赋异禀”，今天的成绩与后天努力紧密相连。
　　早在2009年，合肥成功申报了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用”，成为了首批参与示范推广的13个城市之一，较早试水新能源汽车产业化。
　　一年后，合肥把握国家加大对新能源汽车产业扶持力度的政策机遇，与上海、长春、深圳、杭州等4个城市一同成功获得开展私人购买新能源汽车补贴试点的资格。
　　2014年，合肥开始大力推广新能源汽车的使用；2016年，出台《合肥市人民政府关于支持新能源汽车发展的若干意见》；2020年，进一步出台意见，明确强化顶层设计、搭建支撑平台、攻关核心技术、培育产业生态……
　　今年，合肥市政府工作报告明确了新能源汽车产业的发展蓝图：全力打造“新能源汽车之都”。
　　产业生态，创新合作
　　做强“产业圈”，打造“朋友圈”。
　　为此，合肥一方面在本土推进智能网联，着手出台智能网联汽车地方条例，开放骆岗公园无人驾驶体系等超级场景20余个，成为全国首个“全域开放”的省会城市；推动新能源汽车、集成电路、新型显示等领域优质资源有机整合，破解产业链堵点卡点；首创供需对接和场景开放，着眼产业链大中小企业融通发展。
　　另一方面，合肥实施新能源汽车“走出去、引进来”战略，集中组团出海与小分队分散出海，相继走访大众、法拉利等整车企业总部，组织本地企业参加境外展会超140场，达成意向订单超150亿元，支持本土企业建强海外网络。
　　要素保障，后劲十足
　　在外人看来，合肥当年种下的新能源汽车产业这棵“树苗”，如今渐成参天大树。
　　但事实上，合肥种下的其实是一片“雨林”，围绕整个绿色产业的“雨林”。
　　首先是人才。作为全国第二个综合性国家科学中心，合肥拥有中国科大、合工大等高等院校50余所，近3年新增就业参保大学生近100万人。合肥注重打通“学科+技术+基金+场景+试点”路径，累计培育新能源汽车新型研发机构11家，推进“合肥大学-大众安徽”共建学院，推动校企共建比亚迪、长安等汽车学院，每年输送汽车人才8000名。目前，全市汇聚新能源汽车领域从业人员超15万人，其中研发人员超4万人。
　　其次是金融。作为国内知名的“产投之城”，合肥迭代升级“创投城市计划”，创新“产业+基金”“项目+基金”驱动模式，全市已经组建5000亿元的基金丛林，其中汽车产业专业基金16只，总规模超600亿元，已投资踏歌智行、宏景智驾等重点项目20余个。
　　关于造车，合肥也有目标：力争到2027年，形成2至3家年产50万辆整车企业，新增10家百亿规模零部件企业，新能源汽车产能超300万辆，集群营收超7000亿元。
　　（赵越）