远程运维现场照片。


　　目前国内工业铁路站场采用的联锁系统，由于铁路信号装备定制化程度高，联锁、道岔、信号、轨道等模块零部件种类多，安装调试周期较长；人工检修环节多、劳动强度大，无智能化维保手段，影响生产运输效率。问题从来不会难住有“心”人，通过数据赋能工业铁路运输，合肥工大高科信息科技股份有限公司（以下简称“工大高科”）率先运用大数据、云计算、工业互联网等技术，建设工业铁路智能运维工业互联网平台，具备24h实时监测、设备故障诊断和预测性维护等功能，打造了数据要素应用的典型项目案例。
　　数据“多走路”人员少跑腿
　　科创不止，匠心永续。成立于2001年的合肥工大高科信息科技股份有限公司，几十年如一日，始终以铁路信号安全完整性技术、防失爆设计技术、工业AI技术为核心开展产品的研究开发，并保持国内领先水平，致力于让铁路和矿山更安全、更高效、更智能。凭借着优异的科创实绩，2021年6月，企业顺利在上交所科创板上市，成为国内领先的铁路信号控制与安全调度、智能化矿山解决方案专业提供商、工业互联网平台增值业务服务商。
　　“目前，我们企业从事铁路信号控制系统、智能化矿山监控装备的制造，以及相关调度、监控、管理系统的研发，工业互联网平台增值业务服务，具备硬件研制、软件开发、平台搭建、智能运维等全流程服务能力，为用户提供独具特色的信号联锁、调度管控一体化、机车无人驾驶等系统产品及服务，广泛应用于冶金、矿山、石化等国民经济支柱行业，为提升铁路和矿山的运输安全、高效生产发挥重要作用，业绩覆盖国内31个省、市、自治区并进入国际市场。”该公司负责人介绍道。
　　走进工大高科公司展厅内，各种运用于工业铁路信号控制与智能调度的创新产品、技术专利数不胜数，创新的气息扑面而来。据该公司相关负责人介绍，近期由工大高科开发的基于大数据的工业铁路智能运维系统，通过对海量生产数据的汇聚、清洗、挖掘和分析处理等手段，实现对多个铁路站场的集中实时管控，减少现场设备巡检和系统运维人员，改为定点针对性维护、保养，提高工作效率，真正实现“数据多走路，人员少跑腿”。据了解，自宝武集团某钢厂上线远程智能运维系统后，实行线上监测与线下定位维保的模式，减少大量现场设备巡检、维保人员6人，增加一个系统监测值班岗，综合减少5人，每年节省人力成本支出50万元。减少非计划性设备停机次数，每年因减少设备宕机引发的生产事故损失、设备维保100万元。
　　肩负使命勇毅向前
　　站在时代的洪流中，智能化、数字化为我国轨道交通市场输送新的活力，这一产业的发展也带动着高端装备制造、软件、电子信息等上下游产业的协同发展。为此，工大高科铆足“创新之力”，不断开辟发展新领域新赛道，塑造发展新动力新优势，形成了具有完整自主知识产权的以铁路信号安全完整性技术与防失爆设计技术为代表的核心技术体系，建立了科学严格的产品安全设计体系，核心产品先后通过多家国际、国内权威认证机构的测试与认证，取得了SIL、MA、KA、EX、3C等多项资质证书。同时，先后承担了10多项国家重大科技计划项目，主持及主要参与制订了多项国家标准，获得10多项国家级、省部级重要科技奖励、多项“能源领域首台（套）重大技术装备”，掌握了自主核心技术，实现了进口替代。
　　机会往往垂青于脱颖而出者。“新质生产力的提出意味着我们科技工作者要比以往更加注重原始创新、注重体系建设。”工大高科董事长魏臻表示。作为省内智能化矿山、工业铁路信号控制与调度技术与装备领域的佼佼者，接下来，工大高科将继续加大在工业AI大模型、工业互联网、铁路运输领域“智能化、无人化”等新一代人工智能、先进复杂控制技术的研发力度，为推动我国智能化矿山、工业铁路智能、少人、无人的技术进步贡献力量。 （全媒体记者 黄文静）