据《工人日报》报道，近年来多地针对“老年代步车”（以老年人为主要用户群体的违规电动三、四轮车）采取限制措施。然而调查发现，老年人驾驶违规车辆、随意停放现象仍较普遍，一些电商平台继续售卖相关产品，治理难度较大。
　　为什么限制“老年代步车”？一方面，不少企业生产的车辆性能不符合安全技术标准，难以应对复杂交通状况；另一方面，“老年代步车”并不要求持证驾驶。若让缺乏必要资质人员驾驶质量无保障车辆上路，风险可想而知。维护良好的公共交通秩序，保障出行人生命安全，依法限制“老年代步车”自是应有之义。
　　但也应认识到，“老年代步车”之所以受青睐，不能忽视其价格便宜、使用门槛低、操作方便等特点。对不少老年人而言，花不多的钱就能满足接送孙辈上下学、寻医看病等出行刚需，吸引力可想而知。“一刀切”限制使用，拿不出合理替代方案，会让一些老年人陷入“出行难”。正如有媒体指出，“大部分消费者也知道违规，但更应考虑当下实际需求。”
　　树立以人民为中心的发展思想，要着力解决人民群众急难愁盼问题，把惠民生、暖民心、顺民意工作做到群众心坎上。这就要求在强化对“老年代步车”综合治理的同时，也应坚持以人为本、换位思考，聚焦老年群体需求，综合施策、精准发力，确保老年人出行“不掉队”。例如，加大公共交通建设投入，让公交车开到乡村居民家门口；鼓励相关企业研发适合老年人使用、安全性能有保障、性价比较高的代步产品等。
　　以人为本破解“老年代步车”难题，要在提供可替代选择的同时，还需注重老年人心理特点，多方联手，加大向老年人宣传“老年代步车”可能带来的严重后果；交管部门应采取教育为主、处罚为辅的整治措施，及时制止老年人使用违规车辆行为，把安全理念牢牢植根于老年人心中，让安全文明出行成为他们的自觉行动。
　　(梅麟)